核心要点
美国总统唐纳德・特朗普盛赞这份与欧盟达成的框架性贸易协定，称其为有史以来最大的贸易协议，并表示它 “对汽车行业而言是重大利好”。
根据美欧周日达成的协议，特朗普政府将对大多数欧盟商品统一征收 15% 的关税。
这一税率较特朗普此前威胁的从 8 月 1 日起征收 30% 关税大幅降低，也较欧洲汽车行业目前 27.5% 的关税税率几乎减半。
行业团体在欢迎该贸易协定的同时，也对新关税政策带来的成本问题表达了深切担忧。
周日在苏格兰，欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩与美国总统一同表示，经过艰难谈判，这份协议是一项 “不错的交易”。
德国汽车工业协会（VDA）周一表示，美欧成功达成协议，避免了跨大西洋贸易争端，这 “从根本上说是积极的”。
“现在的关键在于协议的具体内容和可靠性，” 德国汽车工业协会主席希尔德加德・米勒在一份声明中说。
米勒表示：“然而，美国对汽车产品征收 15% 的关税，这显然将使德国汽车企业每年损失数十亿欧元，并在它们转型的关键时期带来负担。”
德国汽车工业协会呼吁确保汽车供应链获得必要支持，同时也推动欧盟为投资者和企业创造具有国际竞争力的框架条件，“以重新成为更具吸引力和相关性的投资目的地”。
“一个重大负担”
欧洲汽车制造商协会（一家行业游说团体）周一表示，美欧贸易协定朝着缓解 “严重的不确定性” 迈出了重要一步，原则上对这一进展表示欢迎。
欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德・德弗里斯在声明中说：“尽管如此，美国将继续对汽车及汽车零部件征收更高关税，这不仅会对欧盟的汽车产业产生负面影响，也会波及美国本土产业。”
该协会表示，将密切关注协议中仍需明确的细节。
荷兰国际集团（ING）运输与物流高级行业经济学家里科・卢曼周一表示，欧盟出口到美国的汽车将面临 15% 的新关税，这显然比 27.5% 要好得多，但对汽车制造商来说，这仍然是 “一个重大负担”。
卢曼在给 CNBC 的电子邮件中说：“在一个面临多重挑战的市场中，企业利润承压，而且如果将成本完全转嫁给消费者，就会导致销量下降。”
卢曼指出，第二季度财报季显示，汽车制造商已经受到了关税的影响，而且未来几个月影响还会加剧。
他补充道：“美元走弱也使美国的汽车进口成本上升，让情况变得更加复杂。这就是为什么全球汽车制造商都在寻找办法，在现有设施范围内调整生产布局。”
赢家与输家？
斯托克欧洲汽车指数在早盘交易中领涨，涨幅一度达 1.6%，随后转而下跌，陷入负值区间。
伦敦时间中午 12：33（美国东部时间上午 7：33），法国汽车零部件供应商法雷奥股价上涨 4.3%，意大利豪华汽车制造商法拉利股价上涨约 0.9%。然而，德国的BMWYY>宝马、大众和梅赛德斯 - 奔驰集团股价均下跌逾 1.3%。
晨星公司股票分析师雷拉・萨斯金表示，美欧贸易协定可能会让那些更依赖从欧洲进口汽车的欧盟汽车制造商受益。
“我们估计，保时捷、奔驰、宝马和大众将是这项贸易协定的主要受益者，按受益程度排序，它们从欧洲进口到美国的份额高于从墨西哥和 / 或加拿大的进口份额，” 萨斯金说。
她补充道：“Stellantis 从欧盟进口到美国销售的汽车占其总销量的比例仅为个位数，因此不太可能获得显著的积极影响。”
周一，米兰股票市场上市的吉普母公司 Stellantis 股价最新下跌 0.6%。
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