雷军尚未入局的风口，如今厮杀正酣

作者 / 吴静

编辑 / 张南

设计 / 张萌

2025年，大六座SUV市场俨然成为中国车市竞争最激烈的细分赛道。

一组对比数据极具说服力：2022年，新能源大六座SUV市场仅有理想ONE、理想L9、问界M7等为数不多的几款车型；而到2025年，这一数字已激增至20余款，涵盖腾势N9、深蓝S09、领克900、零跑C16等众多新晋选手。

短短三年间，市场参与者数量增长超3倍。当下，大六座SUV市场已从新兴领域，演变成一片红海，上至50万、下至十几万的产品铺满市场，几乎难寻市场空白。仅2025年，中国市场就至少有10余款“大六座SUV”集中上市。该细分市场产品竞争之激烈、市场饱和速度之快、品类细分密度之高，可见一斑。

就连雷军也在微博上坦言，不少朋友问他，小米首款SUV为什么不做目前最热门6座SUV？

雷军还未进入的风口，特斯拉却计划着要杀进来了。

7月16日，特斯拉中国官方发布了两张Model Y L 车型官图，并配文“金秋见”。《汽车商业评论》了解到，这是一款大六座豪华纯电SUV，轴距超过3米，车长约5米，新车型计划最早第三季度上市，预估售价将为40万元左右。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌转发并表示，伴随着充换电基础设施的日益完善和产品技术创新，大空间SUV的纯电时代已经到来。乐道L90就是在此背景下应运而生的革新之作。

蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐则评论称，“六座SUV市场下半年太热闹了，纯电六座SUV越来越多了，这两天就有3款纯电六座SUV官宣，纯电趋势越发凸显。”

显然，大六座SUV赛道竞争格局日趋白热化。

爆发式增长背后

“今年新能源大六座市场爆发式增长，主要源于理想和问界等品牌率先在5.0 - 5.3米大六座SUV细分市场取得突破成功。而其他车企由于前期市场预判不足，产品规划未能及时跟进，当前的市场热潮实际是行业集体转向、加速布局这一细分领域的结果。” 上海预致汽车咨询有限公司创始人兼CEO张豫对《汽车商业评论》如此表示。

过去两年，理想和问界在新能源大六座市场的爆发式增长，很大程度上得益于它们率先抢占了近乎空白的蓝海市场，这种先发优势让它们快速建立起品牌认知与市场壁垒。

国家统计局2024年发布的《中国家庭发展报告》显示，截至2023年底，我国二孩及以上家庭占比达33.7%，较2016年提升近10个百分点。与此同时，J.D. Power的调研显示，30 - 45岁中产家庭在购车时对空间舒适性的重视程度从2020年的23% ，上升至2025年的41% 。人口结构变化和消费理念升级，直接推动了大六座SUV的需求增长。

理想汽车率先洞察到市场对于新能源汽车的需求痛点。在张豫看来，理想大型SUV的成功，虽营销卖点聚焦于冰箱彩电大沙发、二胎奶爸等使用场景，但其真正成功原因，是发现了5.1 - 5.3米尺寸级别、特定时期、特定价位段新能源大型SUV产品的空白点，并迎合所有中年人群对超大型车的心理需求与向往，适合家用，也适配各类相对正式的社交场合。这款车找到了客户群的最大公约数，未局限于狭窄的二胎奶爸人群。

细究而言，理想主打的场景卖点难以建立真正核心竞争力，竞争对手复制门槛不高。当问界推出相同尺寸、相同动力形式，同样配置冰箱彩电大沙发的SUV，且在智能交互和辅助驾驶方面领先于友商时，理想SUV的优势便短期内被削弱。

在新能源大六座市场早期发展阶段，理想汽车与问界凭借差异化产品策略，形成双雄并立格局——理想以“移动的家”为核心理念，通过增程技术和家庭场景化配置（冰箱彩电大沙发）赢得市场；问界则依托华为在智能驾驶和鸿蒙座舱领域的技术优势实现突破。

作为新能源汽车领域的高利润赛道，理想汽车和赛力斯（问界背后车企）是大六座SUV市场初期最大赢家。两家车企不仅实现销量爆发，更在财务上扭亏为盈，成为新能源车企中少数盈利的企业。

一年内跟风上市十余款产品

问界和理想的成功，引来众多跟风者。理想和问界在大六座SUV细分赛道赚得盆满钵满，自然带动众多车企加速布局。经《汽车商业评论》不完全统计，仅2025年，就有十余款大六座SUV上市。

但需警惕的是，该细分市场实际容量有限，这注定最终能突围的品牌寥寥无几。

在SUV市场各细分领域中，C级（大型）SUV虽整体市场份额最小，但近期展现出强劲增长势头。乘联会数据显示，2025年4月，C级SUV批发量达5.3万辆，同比大幅增长41% ，环比增幅更高达66% ，成为当前增速最快的SUV细分市场。这一增长趋势，与近期各大车企密集推出新车型的战略布局密切相关。

对于后来者，成功几率有多大？

“六座SUV市场目前月销规模维持在数万台量级，但头部效应显著，市场已进入白热化竞争阶段。新品牌若缺乏核心技术壁垒、品牌溢价能力或精准用户洞察，仅靠产品跟风入局，突围概率微乎其微。未来市场加速洗牌后，最终仅剩具备真正差异化优势的极少数玩家能够存活。”一位业内人士对《汽车商业评论》如是表示。

在上述业内人士看来，车企纷纷跟风布局该细分领域，背后有多重战略考量，除细分市场的增长潜力，还有高利润空间。“车企‘跟风’大六座SUV，本质是押注高增长、高溢价、高技术壁垒的细分市场。即便市场总量有限，但其在品牌提升、技术验证、利润贡献等领域的战略价值仍远超传统红海市场。”

但情况正发生变化。

价格体系重塑

行业普遍认为，2025年大六座SUV市场已进入“饱和式竞争”阶段，新进入者需在价格、智能化、场景创新等方面寻找突破口，否则难以撼动理想、问界的领先地位。当理想和问界在大六座SUV市场成功建立起价格体系标杆，这也意味着后来者要么接受既定价格区间参与竞争，要么必须寻找差异化突破口。

“相较于去年上半年，目前车市的大六座SUV市场竞争确实激烈。按照原规划，大六座SUV原是深蓝的第三款产品，现在却调到第六款才推出，产品推出时间偏晚，深蓝已无该市场的定价权。”在深蓝S09的上市发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩坦言，别人卖四五十万，我只卖二三十万，不是偷工减料，而是要取胜只能靠货真价实，产品必须更有竞争力，空间、舒适、安全、智能都要比别人做得更好。

与深蓝选择同样策略的车企不在少数，将低价策略运用得最成功、最极致的车企是零跑。当新入局者深蓝S09直接以20.49万起售价击穿30万元防线时，零跑C16早已将大六座SUV的门槛拉至15万元级。

2024年6月28日，定位新能源大六座SUV的零跑C16在浙江金华以15.58万～18.58万的指导价上市，此后，这款车型凭借极致性价比，成为15万～20万元级六座SUV的现象级产品。今年6月18日，2026款零跑C16正式上市。